Lentoyhtiö lentää tyhjää A380: ta minnekään pitämään lentäjänsä sertifioituina
Lentoyhtiöt ryhtyvät äärimmäisiin toimiin selviytyäkseen pandemiasta. Asiana Airlines Inc. lentää maailman suurinta kaupallista konetta yli 20 kertaa, menemättä mihinkään eikä kuljeta matkustajia vain pitääkseen lentäjäkoulutetut sertifikaatin.
Asiana Airlines A380 -lentokoneen taksit asfaltilla Incheonissa, Etelä -Koreassa, vuonna 2019.
Lentoyhtiöt ryhtyvät äärimmäisiin toimiin selviytyäkseen pandemiasta. Asiana Airlines Inc. lentää maailman suurinta kaupallista konetta yli 20 kertaa, menemättä mihinkään eikä kuljeta matkustajia vain pitääkseen lentäjäkoulutetut sertifikaatin.
Miehistön lentovalmiuden säilyttäminen on yksi haasteista, joita lentoliikenteen harjoittajat kohtaavat, kun he kamppailevat ennennäkemättömän kriisin kanssa, joka pitää yli kolmanneksen maailman laivastosta maadoitettuna.
Tyhjä Airbus SE A380 lensi Etelä-Korean yli muutaman tunnin päivässä kolmen päivän ajan toukokuussa, jotta 495-paikkaisen superjumbon lentäjät voivat harjoitella nousua ja laskua. Vaihtoehto - matka Thaimaahan Thai Airways International Pcl: n omistaman simulaattorin avulla - estettiin matkustuskieltojen vuoksi, Asiana -tiedottaja sanoi.
Tämän lentokoneen lentoonlähdöt ja laskeutumiset maksavat paljon rahaa, ja se on rahaa, jota on käytettävä viisaasti, erityisesti näinä päivinä, sanoi Shinyoung Securities Co.: n analyytikko Um Kyung-a Soulissa. Asiana on pakossa, koska sillä ei myöskään ole varaa lentäjiinsä menettää lisenssejään.
Asianalla oli vielä 135 lentäjää, joilla ei ollut tarpeeksi lentoaikaa kuudella A380 -koneellaan, mutta sillä ei ollut varaa jatkaa tyhjän suihkukoneen lentämistä. Lopulta maan liikenneministeriö laajensi lentäjien lentotodistuksia erityispoikkeuksena. Japanin All Nippon Airways, joka operoi kahta A380 -konetta, sai samanlaisen pidennyksen Japanin ilmailuviranomaiselta.
Kaksi Emiratesin käyttämää Airbus SE A380-800 -konetta seisoo Dubain kansainvälisen lentoaseman terminaalirakennuksen vieressä 18. toukokuuta.
Useimmilla suurilla A380 -operaattoreilla, kuten Aasian kilpailevalla Korean Air Lines Co.: lla, on omat simulaattorit.
Kansainvälinen siviili -ilmailujärjestö on antanut valtion jäsenille ohjeita siitä, miten auttaa lentäjiä ylläpitämään taitojaan. Normaalisti lentäjien on pitänyt nousta ja laskea lentokone vähintään kolme kertaa edellisen 90 päivän aikana lupakirjan säilyttämiseksi.
Ongelma on akuutti suurimmille suihkukoneille, jotka on suunniteltu joukkomatkustamiseen. Mutta Boeing Co: n 747 -koneessa on enemmän simulaattoreita, ja monet lentoyhtiöt, mukaan lukien Korean Air, käyttävät sitä rahtilentoihin, jolloin lentoyhtiöt voivat kiertää miehistöä pitääkseen ne sertifioituina.
Kansainvälinen ilmakuljetusliitto sanoi, että kansainvälinen lentoliikenne ei palaa koronavirusta edeltävälle tasolle ennen vuotta 2024.
Koronavirus selitetty Napsauta tätä saadaksesi lisätietoja
Yksi harvoista, jotka edelleen lentävät A380: lla, on Emirates Airlines, jolla on maailman suurin superjumbokanta. Lentoyhtiö aloitti uudelleen A380 -lennot 15. heinäkuuta Lontoon Heathrow'ssa ja Pariisissa, koska Dubai lievitti matkustusrajoituksia.
Deutsche Lufthansa AG kertoi viime kuussa, että sen A380 -suihkukoneita ajetaan vähintään kahden vuoden ajan, eivätkä ne välttämättä koskaan palaa huoltoon. Jo ennen virusta jättiläinen koneen heikko kysyntä sai Airbusin ilmoittamaan, että se lopettaa A380: n valmistamisen ensi vuonna.
Aivan kuin olisit jumissa 1990 -luvun dieselkäyttöisen auton kanssa, sanoi Shukor Yusof, Malesian ilmailukonsultointiyrityksen Endau Analyticsin perustaja. Näemme enemmän menossa romurautaan.
