Autosektorin kriisi tekee veronsa, 286 jälleenmyyntiliikettä suljettiin 18 kuukaudessa
Alan toimijoiden mukaan pahin on vielä edessä ja kuluttajien kysyntä ja likviditeettikriisi voivat pitkittyä, kun autovalmistajat siirtyvät pakollisesti uuteen teknologiaan ja tekevät tuotteistaan kalliimpia.
Intian autovalmistajien yhdistyksen (SIAM) tiistaina julkaisemien tietojen mukaan myynti eri kategorioissa, mukaan lukien henkilöautot ja kaksipyöräiset, laski lähes 19 prosenttia 18,25148 yksikköön heinäkuussa 2019.
Ajoneuvojen myyntiluvut heinäkuussa, pahin 19 vuoteen, ovat vahvistaneet autoteollisuuden laskusuhdanteen, mikä johtuu yli 286 jälleenmyyntiliikkeestä, jotka ovat kaataneet ikkunaluukut viimeisen 18 kuukauden aikana, ja ainakin 15 000 työpaikan menetyksestä viimeisen neljänneksen aikana.
Alan toimijoiden mukaan pahin on vielä edessä ja kuluttajien kysyntä ja likviditeettikriisi voivat pitkittyä, kun autovalmistajat siirtyvät pakollisesti uuteen teknologiaan ja tekevät tuotteistaan kalliimpia.
Intian autovalmistajien yhdistyksen (SIAM) tiistaina julkaisemien tietojen mukaan myynti eri kategorioissa, mukaan lukien henkilöautot ja kaksipyöräiset, laski lähes 19 prosenttia 18,25148 yksikköön heinäkuussa 2019.
Selitetty
Ei trendin kääntymistä
Autovalmistajat odottavat hengähdystaukoa tällä festivaalikaudella. Tämä voi kuitenkin olla väliaikainen helpotus, eikä se voi johtaa trendin kääntymiseen lähitulevaisuudessa, koska hinnat nousevat.
Kotimaisen automyynnin edellinen suurin lasku oli joulukuussa 2000, jolloin volyymit laskivat 22 prosenttia. Vaikka nykyinen lasku johtuu pankkien ulkopuolisten rahoitusyhtiöiden (NBFC) kriisistä ja lähestyvästä likviditeettirajoituksesta, asiakkaiden luottamuksen heikkeneminen on yksi tärkeimmistä tekijöistä henkilöautojen myynnin jatkuvan laskun takana.
Asioita voi pahentaa pakollinen tuotteiden päivittäminen Bharat Stage VI -päästöstandardien mukaisiksi huhtikuuhun 2020 mennessä, mikä on pakottanut yritykset korottamaan hintojaan.
Selitys: Autojen myynti laski, mitä tämä merkitsee taloudelle?
Johtavan autonvalmistajan johtava johtaja sanoi, että tyypillisesti suhdannevaihtelusta toipuminen riippuu alennusvaikutuksesta, joka johtuu nousevista varastoista. Tämä vaihtoehto on tällä kertaa käytännössä poissuljettu, koska siirtyminen uusiin päästöstandardeihin ja hintojen nostaminen ylöspäin.
Esimerkiksi Intian suurin autonvalmistaja Maruti Suzuki, joka on tuonut markkinoille joidenkin BS-VI-määräysten mukaisten henkilöautojen variantteja, on hinnannut tällaiset tuotteet 10 000–16 000 ruplaa korkeammiksi kuin BS-IV-yhteensopivat autot. BS-VI-yhteensopivien ajoneuvojen valmistuskustannusten nousu on erityisen korkea dieselkäyttöisissä moottoreissa, minkä vuoksi Maruti Suzuki lopetti dieselautojen myynnin huhtikuusta 2020 alkaen.
Intia Yamaha Motor sanoi tiistaina, että sen paikallisesti valmistettujen kaksipyöräisten hinnat voivat nousta 10-15 prosenttia BS-VI-päästönormien noudattamisen vuoksi. Kaksipyöräisten ajoneuvojen myynti-maaseudun kysynnän tunnusluku-laski heinäkuussa 16,82 prosenttia edellisvuodesta ja oli 15 11 692 kappaletta.
Jatkossa kahden ja kolmipyöräisten valmistajat katsovat myös mahdollisuutta päivittää pakollisesti paristokäyttöiset ajoneuvot vuoteen 2023 mennessä kolmipyöräisten ja 2025 kaksipyöräisten ajoneuvojen osalta. Bajaj Auton toimitusjohtaja Rajiv Bajaj oli sanonut, että sähköajoneuvoja koskeva ehdotus ei ollut ajoitettu tavoittamaan päivämäärää, joka oli lähellä BS-VI: n toteutusta.
Lue | Talouden saatana, jota emme tiedä
Alan johtajat huomauttavat myös, että hidastuminen johtui siitä, että asiakkaiden kiinnostus ei onnistunut ostopäätöksessä. Tämä heijastaa myös suuntausta, joka näyttää vahvistuvan: Käytettyjen autojen markkinoilla myytiin 40 lakh-ajoneuvoa vuonna 2018, jotta uusien autojen volyymit ylittäisivät 36 lakh samana vuonna. Arvolla mitattuna nämä markkinat kattoivat lähes kaksi kolmasosaa uusien autojen liikevaihdosta viime vuonna-1,4 miljoonaa ruplaa käytetyistä autoista verrattuna 2,2 miljoonan ruplaan uusista.
Teollisuusyhdistys FADA, joka edustaa noin 15 000 jälleenmyyjää ja 26 000 myyntipistettä eri puolilla Intiaa, kertoi, että yhteensä 286 jälleenmyyntiliikettä laski ikkunaluukut heinäkuun 18 kuukauden aikana. Vähittäiskauppojen sulkeminen ja työvoiman supistaminen 26 000 toimipisteen kautta on johtanut noin 200 000 välittömän ja epäsuoran työpaikan menetykseen toukokuusta heinäkuuhun, mikä lisää 32 000: aa, jotka menettivät työpaikkansa huhtikuussa päättyneiden 18 kuukauden aikana.
Kun BS-VI tulee ensi vuonna, se nostaa ajoneuvojen, erityisesti dieselin, kustannuksia. Tärkeintä on kuitenkin tarkastella nykyistä kysyntää ja varmistaa, että teollisuus palaa kasvupolulle. Et voi välttää hinnankorotusta sääntelyyn liittyvän näkökohdan vuoksi, ja sen on sisällettävä kustannuksiin, SIAM: n pääjohtaja Vishnu Mathur kertoi Intian Express .
Palautteemme on, että asiakkaat eivät tule showroomiin ja kuka tahansa tulee, kestää kauan ennen kuin se muuttuu myyntiin. Tämä taantuma ei ole puhtaasti syklinen, koska syklit eivät kestä niin kauan ja jokin muu on epäonnistunut. Kustannukset ovat nousseet ja kuluttajien kannustimet ovat vähäiset, ja kasvusyklin käynnistämiseksi tarvitaan ulkoisia toimia, Mathur sanoi.
Maaseudun talouden hidastuminen näkyy traktorisegmentin myynnin heikkenemisessä, joka oli tukenut laajempaa laskusuhdannetta kolmantena peräkkäisenä vuotena kaksinumeroisena kasvuna maaliskuuhun 2019 saakka.
Lue myös | Kun kysyntä jarruttaa, sopimusperusteiset autotyöntekijät ovat työttömiä Haryanassa
Kuorma -autojen myynti on kärsinyt hallituksen tekemistä muutoksista akselipainonormissa. Alan virkamiesten mukaan hyötyajoneuvojen myynnin merkittävä lasku on ollut nähtävissä siitä lähtien, kun lisätty kuorma on tullut voimaan. Teollisuus on vaatinut romutuspolitiikkaa ja muita tukitoimenpiteitä kysynnän elvyttämiseksi.
Ashok Leyland sulki viime kuussa tuotantolaitoksensa Pantnagarissa Uttarakhandissa yhdeksäksi päiväksi 24. heinäkuuta asti hyötyajoneuvojen heikon kysynnän vuoksi. Tehdas, joka pystyy valmistamaan 1,5 lakh -yksikköä vuosittain, suljettiin aikaisemmin ajoittain seitsemän päivän ajaksi 17. kesäkuuta - 29. kesäkuuta. Tata Motorsin kerrotaan päättäneen sulkea Pantnagar -laitoksen heinäkuussa pariksi päiväksi tuottavuuden parantamiseksi.
