EU uhkaa BMW: lle, Volkswagenille, Audille ja Porschelle miljardin dollarin sakot päästöjen salaisesta yhteistyöstä
Daimler, BMW, VW, Audi ja Porsche välttivät kilpailemasta tekniikalla bensiini- ja dieselkäyttöisten henkilöautojen saastumisen rajoittamiseksi, Euroopan komissio kertoi. Daimler ei saanut sakkoa sen jälkeen, kun se paljasti kartellin Euroopan komissiolle.
Tänä tiistaina 10. joulukuuta 2019 arkistokuvia työmatkalaiset odottavat liikenteessä Brysselin aamun ruuhka -aikana. Euroopan unioni määräsi torstaina 8. heinäkuuta 2021 sakot neljälle suurelle saksalaiselle autonvalmistajalle yhden miljardin dollarin sakkoihin, koska ne ovat sopineet rajoittaakseen autojen päästöjenrajoitusjärjestelmien kehittämistä ja käyttöönottoa. (AP -kuva)
Euroopan unioni määräsi torstaina miljardin dollarin sakot neljälle suurelle saksalaiselle autovalmistajalle sanoen, että ne tekivät salaa yhteistyötä rajoittaakseen autojen päästöjenrajoitusjärjestelmien kehittämistä ja käyttöönottoa.
Daimler, BMW, VW, Audi ja Porsche välttivät kilpailemasta tekniikalla bensiini- ja dieselkäyttöisten henkilöautojen saastumisen rajoittamiseksi, Euroopan komissio kertoi.
Daimler ei saanut sakkoa sen jälkeen, kun se paljasti kartellin Euroopan komissiolle.
EU: n kilpailulainsäädännön päällikkö Margrethe Vestager sanoi, että vaikka yrityksillä oli tekniikka haitallisten päästöjen vähentämiseksi lakisääteisten rajojen yli, ne välttivät kilpailemista ja kielsivät kuluttajia ostamasta vähemmän saastuttavia autoja.
Parhaat uutiset juuri nyt Napsauta tätä saadaksesi lisätietojaTehtaat kilpailevat keskenään myös autojen hiilipäästöjen vähentämisessä, Vestager sanoi. Valmistajat vältelivät tietoisesti kilpailua siivouksesta paremmin kuin mitä EU: n päästöstandardit edellyttävät. Ja he tekivät niin huolimatta tarvittavasta tekniikasta. Se teki heidän harjoittamisestaan laitonta, Vestager sanoi.
Tapaus ei liittynyt suoraan viimeisen vuosikymmenen dieselgate -skandaaliin, kun Volkswagen myönsi, että noin 11 miljoonassa dieselmoottorissa maailmanlaajuisesti oli harhaanjohtava ohjelmisto, joka vähensi typen oksidipäästöjä, kun autot asetettiin koekoneeseen, mutta mahdollisti korkeamman päästöt ja parempi moottorin suorituskyky normaalin ajon aikana.
Skandaali maksoi saksalaiselle Volkswagenille Wolfsburgiin 30 miljardia euroa (35 miljardia dollaria) sakkoja ja siviilisopimuksia ja johti miljoonien ajoneuvojen takaisinvetoon.
Se oli ensimmäinen kerta, kun Euroopan komissio määräsi salaisia sakkoja teknisen kehityksen käytön pidättämisestä, ei perinteisempää käytäntöä, kuten hintojen vahvistamista.
