Lainsäätäjät merkitsevät British Airwaysin työn vähentävän ”kansallista häpeää”
Raportin mukaan British Airwaysin ja sen emoyhtiön käyttäytyminen työntekijöitä kohtaan on kansallinen häpeä. Se on selvästi alle standardien, joita voisimme odottaa kaikilta työnantajilta, varsinkin kun otetaan huomioon veronmaksajien tuen laajuus, tällä kansallisen kriisin hetkellä.
Sen lisäksi, että British Airways suunnitteli leikkaavansa lähes 30 prosenttia palkanmaksustaan, se varoitti irtisanovansa kaikki 4300 lentäjänsä ja järjestävän heidät uusilla sopimuksilla ilman sopimuksen säästämistä. (Bloomberg)
Ison -Britannian lainsäätäjät ryhtyivät British Airwaysiin 12 000 työvähennyssuunnitelman kanssa sanoen, että lentoliikenteen harjoittaja oli pyrkinyt hyödyntämään koronaviruskriisiä vähentääkseen henkilöstön määrää ja heikentääkseen jäljellä olevan henkilöstön työehtoja.
Alahuoneen liikennekomitea totesi raportissa pandemian vaikutuksista ilmailuun, että vaikka osa työvoiman vähentämisestä oli väistämätöntä, BA oli tehnyt lasketun tarjouksen tilanteen hyödyntämiseksi, vaikka valtio maksoi työntekijöiden palkat kansallisen lomautuksen kautta ohjelmoida.
Raportin mukaan British Airwaysin ja sen emoyhtiön käyttäytyminen työntekijöitä kohtaan on kansallinen häpeä. Se on selvästi alle standardien, joita voisimme odottaa kaikilta työnantajilta, varsinkin kun otetaan huomioon veronmaksajien tuen laajuus, tällä kansallisen kriisin hetkellä.
Sen lisäksi, että British Airways suunnitteli leikkaavansa lähes 30 prosenttia palkanmaksustaan, se varoitti irtisanovansa kaikki 4300 lentäjänsä ja järjestävän heidät uusilla sopimuksilla ilman sopimuksen säästämistä. IAG SA: n yksikkö on sittemmin saavuttanut sovinnollisemman sävyn sanomalla, että se harkitsee vapaaehtoisen irtisanomisen tarjoamista lentäjille ja muulle henkilöstölle vaihtoehtona pakollisille irtisanomisille.
Valiokunta kehotti Ison -Britannian ilmailua pidättäytymään henkilöstöpäätöksistä, kunnes lomautusohjelma päättyy lokakuussa, ja kehotti hallitusta muuttamaan sääntöjä, jotta ne rankaisisivat yrityksiä, jotka leikkaavat voimakkaasti veronmaksajien varoja.
Se sanoi myös, että hallituksen ja siviili -ilmailuviranomaisen olisi tarkasteltava lentoasemien lähtöpaikkojen jakamista rakenteellisten ja markkinoiden muutosten valossa. Ilmailuministeri Kelly Tolhurst sanoi tässä kuussa, että hän voi pyytää CAA: ta takavarikoimaan BA -paikat työvähennysten vuoksi, ennen kuin varoitti, että se ei ole mahdollista nykyisen järjestelmän mukaisesti.
Lausunnossaan, joka vastasi komitean havaintoihin, BA sanoi, että se taistelee selviytyäkseen Covid-19-kriisistä ja säilyttää enimmäismäärän työpaikkoja kutistuneiden matkailumarkkinoiden mukaisesti. Se lisäsi, että valtio ei aio auttaa aluetta toipumaan, viitaten hiljattain käyttöön otettujen karanteenivaatimusten vaikutuksiin kysyntään, joita vastaan se asettaa oikeudellisen haasteen.
Parlamentin valiokunta arvosteli myös karanteenipolitiikkaa sanomalla, että se pitäisi luopua tämän kuukauden lopussa tarkasteltavaksi joustavan ja riskiperusteisen lähestymistavan puolesta rajavalvontaan.
Airlines UK: n aularyhmä kehui näitä huomautuksia, mutta sanoi, että raportissa ei käsitelty alan eksistentiaalista kriisiä. Se houkuttelee veronkevennyksiä ja tukea lennonjohdolle ja muille kustannuksille auttaakseen Yhdistyneen kuningaskunnan yrityksiä eurooppalaisina kilpailijoinaan hyötymään valtion pelastustoimista.
