Metanolitalous: mahdollisuuksia Intiassa
NITI Aayog on jo perustanut asiantuntijaryhmän, joka laatii etenemissuunnitelman Intialle metanolin saamiseksi.
Unionin ministeri Nitin Gadkari. Express -valokuva: Ganesh Shirsekar 15. huhtikuuta 2016, Mumbai
Intian vahva kanta ilmastonmuutokseen ja pääministeri Narendra Modin kehotus käyttää uusiutuvia energialähteitä näyttää siltä, että Intia ottaa metanolin nyt paljon vakavammin. NITI Aayogin metanolitaloutta käsittelevässä seminaarissa aiemmin tässä kuussa hiili- ja öljyministeri Dharmendra Pradhan kehotti virtalähteitä järjestämään käynnistysvaroja alan tutkimukselle, kun taas liikenneministeri Nitin Gadkari vaati välittömän 'hyppy' metanolitalouteen. Intia on jopa allekirjoittanut aiesopimuksen USA: n metanoli -instituutin kanssa jatkaakseen tekniikan kehittämistä.
Muuten NITI Aayog on jo perustanut asiantuntijaryhmän, joka laatii etenemissuunnitelman Intialle metanolin nauttimiseksi. Maa on riippuvainen fossiilisista polttoaineista ja öljystä 80-90% sen energiantarpeesta ja noin Rs. Öljyn tuontiin käytetään vuosittain 4,5 miljoonaa dollaria. Mutta kuten Nitin Gadkari sanoi, Intia pyrkii alentamaan öljyn tuontilaskunsa nollaan. Lisäksi fossiiliset polttoaineet ovat uusiutumattomien luonnonvarojen lisäksi haitallisia ympäristölle.
Mutta miksi metanoli vaihtoehtoisena polttoaineena? Professori G K. Metanoli on yksinkertaisin alkoholimuoto - yksi hiililiuos - koska sillä ei ole hiili -hiilisidosta, ne eivät päästä hiukkasia, mikä tekee polttoaineesta puhtaan, hän on lainannut.
Intian on helppo siirtyä metanolitalouteen. Metanolia voidaan valmistaa helposti uusiutuvista lähteistä, kuten maatalousjätteestä, metsäjäännöksistä ja teollisuusbensiini- ja biomassajätteestä, jotka voidaan muuntaa kaasuttamalla. Pienillä, suhteellisen edullisilla muutoksilla moottoriin, bensiini- ja dieselkäyttöisiin autoihin voidaan tehdä metanoliyhteensopiva. Itse asiassa, jos metanolipitoisuus on alle 15 prosenttia, jopa olemassa olevat moottorit voivat käyttää polttoainetta. Vain M-85 (joka on 85 % metanolia ja 15 % bensiiniä) tarvitsee moottorin muutoksia. Myös metanolin tuotanto voi olla tehokas jätehuoltomenetelmä ja käyttää tehokkaasti Intian kuukausittain tuottamaa miljoonaa tonnia biomassaa polttoaineen tuottamiseen.
Metanoli on hitaasti nousemassa näkyviin kaikkialla maailmassa. Israel alkoi äskettäin käyttää metanolia polttoaineena, kun taas se on ollut suosittu Brasiliassa monta vuotta. Kiina on suurin metanolin tuottaja, ja sen kulutus ja tuotanto ovat kasvaneet nopeasti viimeisen vuosikymmenen aikana. Nykyään suurin metanolin käyttö Kiinassa on polttoaineen suora polttaminen. Kiinalaiset ovat alkaneet laittaa 15% metanolia bensiiniin. He käyttävät myös kuorma -autoja ja linja -autoja 100 -prosenttisella metanolilla, Gregory Dolan, toimitusjohtaja, Methanol Institute USA, sanoi televisiohaastattelussa.
Pradhan uskoo, että metanolipohjainen talous voi luoda paljon työpaikkoja ja yrittäjyyttä Intiassa. VK Saraswat, jäsen NITI Aayog ja metanolia käsittelevän komitean puheenjohtaja, sanoi, että Intian olisi tutkittava aktiivisesti metanolia ja DME: tä mahdollisina öljyn ja maakaasun pitkäaikaisina korvikkeina, koska suuret maatalousjätemäärät voidaan muuttaa hyödyksi valtaan. Äskettäin julkaistussa lehdessä NITI Aayog sanoi: Se tarjoaisi toteutettavissa olevan ja turvallisen tavan varastoida energiaa, asettaa saataville kätevän nestemäisen polttoaineen ja taata ihmiskunnalle rajoittamattoman hiilivetylähteen samalla lieventäen ilmaston lämpenemisen vaaroja.
Lisäetuna on se, että täällä tuotettua metanolia voidaan viedä naapurimaihin, kuten Bangladeshiin, Nepaliin ja Pakistaniin, joilla on vastaava talous ja samanlaiset energiaolosuhteet. Investointi metanolitalouteen saattaa olla energia -alan vaadittu työntö, kun otetaan huomioon uuden teknologian uppoutumisesta ja sen käyttöönotosta Intian suurissa maissa aiheutuvat kustannukset, se on edelleen pelottava tehtävä.
