Hopeavuori Covid -pilvessä: Vähemmän matkustajalentojen keskellä rahtitoiminnot lisäävät lentoyhtiöiden tuloja
Äskettäisessä ICICI Securities -raportissa todettiin, että kapasiteetin väheneminen on johtanut siihen, että lentorahtihinnat ovat nousseet 30–60% joillakin reiteillä maailmanlaajuisesti, ja jopa Intiassa nähtiin 7–15 prosentin koronnosto.
Ilmailukonsulttitoimisto CAPA India ilmoitti, että syyskuussa kansainvälinen rahti laski vain 13,6% edellisvuodesta, kun matkustajaliikenne oli -87,8%, kun taas kotimaan rahtimäärät laskivat 20% verrattuna -65,1%: iin matkustajaliikenteessä.
Kun Covid-19-seisokit ja matkustusrajoitukset tekivät vuodesta 2020 lentoyhtiöiden tulojen menetyksen kannalta pahimman vuoden, pakotettu kallistus rahtiliikenteeseen vakaata tulovirtaa varten merkitsi segmentin kasvua, joka ylitti odotukset ilmailualan sidosryhmille. Harkitse seuraavia kohtia:
* SpiceJet, jolla on oma rahtilaivasto, sai rahtitoiminnasta yli kaksinkertaisen tulon huhti-syyskuussa 564,93 ruplaan verrattuna 224,85 miljoonaan ruplaan viime vuonna.
* Intian suurin lentoyhtiö IndiGo, joka käyttää alle puolet kapasiteetistaan, jolla se käytti viime vuonna, kuljettaa enemmän rahtia kuin viime vuonna 100 prosentin kapasiteetilla.
* IndiGo kuljetti muiden lentoyhtiöiden ohella edellisen tilikauden rahtimäärää vasta viimeisen viiden kuukauden aikana.
* Air Indian rahtiliikenteen volyymit kasvoivat syyskuussa viisinkertaisesti tämän vuoden huhtikuuhun verrattuna.
Maailmanlaajuisesti vuosi 2019 oli lentorahtiteollisuuden huonoin vuosi sitten vuoden 2009 maailmanlaajuisen finanssikriisin aikana. Kansainvälisen ilmakuljetusliiton (IATA) mukaan rahtikysynnän 3,3 prosentin vuotuinen lasku oli jyrkin lasku sitten vuoden 2009. Covid-19-pandemian osuessa ilmassa kaikkien aikojen jyrkin lasku 27,7 prosenttia rahtikysyntä tyydytettiin kapasiteettia supistamalla 42 prosenttia. Kapasiteetin lasku, joka johtui pääasiassa rahtikoneiden vatsaa kuljettavien matkustajalentojen keskeyttämisestä, aiheutti kysynnän ja tarjonnan vääristymistä, joka johti tuottojen nousuun.
ICICI Securitiesin tuoreessa tutkimusraportissa todettiin, että kapasiteetin väheneminen on johtanut siihen, että lentorahtihinnat ovat nousseet 30–60 prosenttia joillakin reiteillä maailmanlaajuisesti, ja jopa Intiassa havaittiin 7–15 prosentin nousua. Tämä pakotti intialaiset lentoyhtiöt pitämään rahtistrategiaansa tärkeänä tulovirtana aikana, jolloin matkustajaliikennettä rajoitettiin suurelta osin.
Saimme arvokkaita kokemuksia rahdin kysynnästä ja laajuudesta, mikä varmasti auttaa meitä lisäämään rahtitoimintaamme tulevina kuukausina. Jos tarkastelemme lukuja edellisvuodesta, heinäkuussa rahtitulomme kasvoivat 9 prosenttia; rahtiliikevaihtomme kasvoi elokuussa 20 prosenttia; rahtiliikevaihtomme kasvoi syyskuussa 27 prosenttia syyskuussa-tasaisesti kasvava trendi, mikä on tietysti erittäin miellyttävää, varsinkin kun kokonaiskapasiteettimme laski jyrkästi kyseisinä kuukausina. Aloitimme kaikki rahtilennot erillisenä tulovirtana. Hieman uskomattomasti kuljetamme nyt enemmän rahtia paljon pienemmällä kapasiteetilla kuin 100 % viime vuonna, IndiGon kaupallinen johtaja William Boulter kertoi Intian Express .
IndiGon kilpaileva SpiceJet, joka harjoittaa erityistä rahtipalvelua SpiceXpress -tuotemerkillä, kertoi kuljettaneensa 76 500 tonnia rahtia maaliskuun lopun alun jälkeen. Lentoyhtiöllä on tällä hetkellä 17 rahtikoneen kalustoa, mukaan lukien kolme laajarunkoista lentokonetta, jotka se esitteli hiljattain palvelemaan Euroopan, Afrikan ja IVY-maiden markkinoita. Lentoyhtiön rahtitoiminnan tulot huhti-syyskuussa kasvoivat 2,6 kertaa 564,93 ruplaan vuoteen 224,85 miljoonasta ruplasta.
Lentoyhtiöiden painopisteen siirtyessä rahtiin matkustajaliikenteen jatkuvien rajoitusten lisäksi myös rahtitoimintojen toipuminen on ollut nopeampaa kuin matkustajaliikenne. Ilmailukonsultointiyrityksen CAPA India mukaan rahtimäärien odotetaan saavuttavan Covid-tasoa edeltävän tason paljon aikaisemmin kuin matkustajaliikenne. Syyskuussa kansainvälinen rahti laski vain 13,6 prosenttia edellisvuodesta, kun se oli -87,8 prosenttia matkustajaliikenteessä, kun taas kotimaan rahtimäärät laskivat 20,0 prosenttia, kun matkustajaliikenne oli -65,1 prosenttia.
Lentorahtiteollisuudelle vuosi 2020 on historian paras. Tavallisesti rahtiliiketoimintaa tukee pääasiassa matkustajalentokoneiden vatsa, joka laski 10–20 prosenttiin. Niinpä tilan kysyntä kasvoi luonnollisesti ja tuotto kasvoi 3-5 kertaa entiseen verrattuna. Niinpä he (lentoliikenteen harjoittajat) ovat saavuttaneet koko vuoden tavoitteensa koko vuoden kuuden kuukauden aikana eli kesäkuuhun asti, sanoi matkatoimialan ohjelmistoratkaisujen tarjoajan IBS Softwaren puheenjohtaja VK Mathews.
Sama trendi toistui myös IndiGon rahtimäärissä. Boulter sanoi, että IndiGo on jo viimeisen viiden kuukauden aikana kuljettanut rahtia, joka vastaa viimeisen tilikauden aikana kuljetettuja kuormia, rajoitetulla kapasiteetilla. Lentoyhtiö on itse asiassa ansainnut näinä kuukausina hieman enemmän rahtituloja verrattuna viimeisen tilikauden tulokseen. ja vahvempia satoja, hän sanoi.
Investointeihin sitoutuneen Air Indian, joka toi puhtaita rahtilentoja joillekin kansainvälisille sektoreille, rahtimäärät kasvoivat viisinkertaisesti syyskuussa verrattuna tämän vuoden huhtikuuhun.
Myös maailmanlaajuisesti lentoyhtiöt ovat ryhtyneet toimenpiteisiin siirtämään asteikkoa rahdin hyväksi ainakin siihen asti, kunnes matkustajien kysyntä palaa ennen Covid-tasoa. Keskiviikkona Dubaissa toimiva Emirates ilmoitti käyttävänsä laivastossaan maailman suurimpia matkustajakoneita, joutokäynnillä olevia Airbus A380 -lentokoneita minirahtialuksina, vastauksena kriittisten tavaroiden kiireelliseen kuljetukseen tarvittavan lentorahtikapasiteetin kysynnän kasvuun. , mukaan lukien lääkinnälliset tarvikkeet Covid-19: n torjumiseksi alueilla, joilla on toinen pandemian aalto.
