Tata Sons voitti tarjouksen ostaakseen kansallisen lentoyhtiön Air India

Tata Group teki 18 000 miljoonan euron voittotarjouksen. Omaisuuden lisäksi uusi omistaja ottaa myös noin 15 300 miljoonan ruplan velkaa, sihteeri, sijoitus- ja julkisen omaisuudenhoidon osasto Tuhin Kanta Pandey sanoi.



Air India on ollut tappiollinen siitä lähtien, kun se sulautui kotimaiseen lentoyhtiöön Indian Airlinesiin vuonna 2007.

Tata Sons saa takaisin Air Indian hallinnan, kun se ottaa yli 100 prosenttia hallituksen osuudesta kansallisessa lentoyhtiössä, mikä merkitsee pitkittyneen kamppailun lentoyhtiön myyntiin päättymistä ja ensimmäinen askel keskuksen mega -yksityistämistyössä.





Mumbaissa toimiva ryhmittymä teki voittotarjouksen 18 000 miljardia ruplaa, josta 2700 miljoonaa maksetaan käteisellä ja loput 15 300 ruplaa korvataan lentoyhtiön 31. elokuuta 2021 olleesta yli 60 000 miljoonan ruplan velasta. .

Vuonna 1953 hallitus oli ottanut lentoyhtiön haltuunsa Tata Groupilta, joka perusti lentoyhtiön Tata Airlinesiksi vuonna 1932.

Parhaat uutiset juuri nyt Napsauta tätä saadaksesi lisätietoja

Talace Pvt Ltd, Tata Sonsin yksikkö, joka on ryhmittymän holdingyhtiö, ostaa 100 prosenttia Air Indiasta, sanoi sijoitus- ja julkisen omaisuudenhoidon osaston sihteeri Tuhin Kanta Pandey. Seuraavissa vaiheissa aiesopimus julkaistaan ​​ja osakeostosopimus allekirjoitetaan, ja kaupan odotetaan päättyvän joulukuun 2021 loppuun mennessä.

'Tervetuloa takaisin, Air India', twiittasi Ratan Tata, emerituspuheenjohtaja, Tata Sons. Vaikka Air Indian jälleenrakentaminen vaatiikin huomattavia ponnisteluja, se toivottavasti tarjoaa erittäin vahvan markkinamahdollisuuden Tata -konsernin läsnäololle ilmailualalla.

Tunteellisessa mielessä Tatan lausunto sanoi, että Air India oli herra J R D Tatan johdolla… saavuttanut maineen yhtenä maailman arvostetuimmista lentoyhtiöistä. Tatasilla on mahdollisuus saada takaisin maine ja maine.

Air Indian ja sen tytäryhtiöiden velka oli 31. elokuuta yhteensä 61 562 ruplaa. Tästä Tatas ottaa haltuunsa 15 300 miljoonan ruplan velan. Loput 46 262 miljoonan ruplan velat menevät Air India Assets Holding Ltd: lle (AIAHL), joka on erikoistunut yhtiö. Noin 14 000 miljardia ruplaa tästä velasta jää hallituksen eläkkeelle kaupallistamalla osan varoistaan, kuten kiinteistöistä, ja loput valtiovarainministeriö.

Vuodesta 2009-10 lähtien hallitus on pumpannut 1,10 miljoonaa ruplaa Air Indian tukemiseen. Vuosina 2019-20 lentoyhtiölle aiheutui operatiivista tappiota 8 743,59 miljardia ruplaa. Vuosina 2020–21, kun teollisuuteen vaikutti Covid-19, Air India raportoi alustavan operatiivisen tappion 6555,66 miljardista ruplasta siviili-ilmailuministeriön parlamentille toimittamien tietojen mukaan.

Siviili -ilmailun sihteeri Rajiv Bansal sanoi, että tarjouskilpailuehdot edellyttävät, että Tatas säilyttää kaikki Air Indian työntekijät vuoden ajan kaupan päättymisestä. He voivat tarjota vapaaehtoista eläkejärjestelmää (VRS) toisena vuonna.

Air Indialla on 12 085 työntekijää - 8 084 vakituista ja 4001 sopimussuhteista. Lisäksi Air India Expressillä on 1434 työntekijää. Seuraavien viiden vuoden aikana noin 5000 vakituista työntekijää jää eläkkeelle, hän sanoi.

Tata -konserni ei voi siirtää Air India India -brändiä tai -logoa viiteen vuoteen, ja sen jälkeen se voi tehdä sen vain intialaiselle yksikölle.

Myynnin piiriin kuuluu 100% hallituksen osuudesta Air Indiassa ja 100% lentoyhtiön osuudesta halpalentoyhtiössä Air India Express Ltd ja 50% Air India SATS Airport Services Private Ltd: ssä.

Tata Group teki tarjouksia SpiceJetin promoottorista Ajay Singhista, joka teki tarjouksen yksityisessä ominaisuudessaan 15. syyskuuta tehdyissä taloudellisissa tarjouksissa. Ajay Singhin konsortio tarjosi 15 100 miljardia ruplaa.

Hallitus oli asettanut 100%: n osakekannalle 12 906 miljoonan ruplan reservihinnan. Molempien tarjoajien edustajat kutsuttiin kokousta varten kaksi kertaa aiemmin tässä kuussa, jonka aikana keskusteltiin osakkeiden ostosopimuksesta, jotta he saisivat pitkän aikavälin näkemyksen Air Indian veloista ja suunnittelevat rahoituksen sen mukaisesti.

4. lokakuuta päätöksen ratifioi Air India Specific Alternate Mechanism, sisäministeri Amit Shahin johtama ministeriryhmä, jonka tehtävänä oli päättää lentoyhtiön sijoitusten lopettamisesta. Sisäministerin lisäksi AISAMiin kuuluvat valtiovarainministeri Nirmala Sitharaman, kauppaministeri Piyush Goyal ja siviili -ilmailuministeri Jyotiraditya Scindia.

Tämä oli Intian hallituksen kolmas yritys myydä kansallinen lentoyhtiö kahden epäonnistuneen yrityksen jälkeen vuosina 2001 ja 2018.

Toisen yrityksen jälkeen, kun tappiollista lentoyhtiötä ei jätetty edes yhdelle tarjoukselle, keskus toi Air Indian takaisin pöydälle viime vuoden alussa muuttamalla merkittävästi myynnin parametreja.

Yksi tärkeimmistä ilmoitetuista muutoksista oli, että mahdolliset tarjoajat saivat tehdä tarjouksensa yrityksen arvon perusteella, joka vastaa sekä yrityksen pääomaa että velkaa.

Air Indian lisääminen ilmailuvalikoimaansa antaa Tata-konsernille merkittävän edistysaskeleen kansainvälisessä toiminnassaan, sillä se saa käyttöönsä 1800 kansainvälistä laskeutumis- ja pysäköintipaikkaa kotimaan lentoasemilla ja 900 lähtö- ja saapumisaikaa ulkomailla sijaitsevilla lentoasemilla. 4400 kotimaista paikkaa.

Tämä sisältää reittejä ja lähtö- ja saapumisaikoja tärkeimmillä paikoilla, kuten Lontoossa ja New Yorkissa, sekä laajarunkoisen lentokaluston, joka on välttämätön kaukoliikenteelle.

Ryhmä on osoittanut kiinnostuksensa lentoyhtiön hankkimiseen useita kertoja aiemmin, myös vuonna 2001 yhdessä Singapore Airlinesin kanssa, mutta tarjous peruutettiin viimeisessä vaiheessa.

Vuonna 2015 ryhmä avasi lentoyhtiön Singapore Airlinesin kanssa yhteisyrityksessä 51:49. Konserni omistaa myös 83,67%: n osuuden halpalentoyhtiöstä AirAsia India. Alan lähteet uskovat, että kun Air India on jälleen sateenvarjonsa alla, Tata -konserni voisi vahvistaa lentoyhtiöiden toimintaa.

Merkittävä este tässä suunnitelmassa - Singapore Airlinesin luopumisen puute konsernin jatkamisesta ja Air Indian hankkimisesta - selvitettiin äskettäin. Elokuussa 2021 näiden kolmen lentoyhtiön yhteenlaskettu markkinaosuus kotimaan lentomatkustajamarkkinoilla oli 26,7%. Air India on toiseksi sijoittunut lentoyhtiö 13,2 prosentin markkinaosuudellaan verrattuna johtajan IndiGon 57 prosentin osuuteen.

Varsinaiset Vinkit

Suositeltava