Volkswagenin insinööriä syytetään Yhdysvaltain päästötapauksessa
Saksalainen Volkswagenin insinööri nostettiin syytteeseen Detroitin liittovaltion tuomioistuimessa tänään ja myönsi syyllisyytensä rooliin dieselautojen päästöjen huijauslaitteen kehittämisessä.
Volkswagenin insinööri myönsi syyllisyytensä perjantaina 9. syyskuuta 2016 yhteen salaliittoon yhtiön päästöjen huijausskandaalissa (Lähde: AP Photo/Markus Schreiber, tiedosto)
Saksalainen Volkswagenin insinööri nostettiin syytteeseen Detroitin liittovaltion tuomioistuimessa tänään ja myönsi syyllisyytensä rooliin dieselautojen päästöjen huijauslaitteen kehittämisessä. James Liang auttoi kehittämään dieselmoottoreita, jotka oli varustettu laittomilla päästötestin estolaitteilla varhaisessa vaiheessa, syytteen mukaan. Liangin odotetaan tekevän yhteistyötä Yhdysvaltain syyttäjien kanssa, jotka kehittävät rikosasiaa Volkswagen-skandaalissa, tapaukseen läheinen henkilö sanoi.
Melkein VW:n uusien 'puhtaiden dieselajoneuvojensa' suunnitteluprosessin alusta lähtien Liang ja hänen salaliittolaisensa suunnittelivat nämä VW-dieselajoneuvot, jotka eivät täytä Yhdysvaltain päästöstandardeja, vaan huijasivat testausprosessia tekemällä vaikutelman dieselajoneuvoilta. täyttivät Yhdysvaltain päästöstandardit, vaikka eivät itse asiassa täyttäneet, oikeusministeriö sanoi 24-sivuisessa syytteessa.
Liang työskenteli estolaitteen parissa marraskuusta 2006 lähtien ja muutti Yhdysvaltoihin vuonna 2008, kun Volkswagen lisäsi puhtaiden dieselautojen markkinointia korkealla polttoainetehokkuudella pyrkiessään voittamaan suuremman markkinaosuuden Yhdysvalloissa. Liang ja muut VW:n työntekijät kehittivät monimutkaisen ohjelmistojärjestelmän pitääkseen päästöt alhaisina, kun autoa testattiin ympäristövaatimusten osoittamiseksi, mutta jotta he voivat aiheuttaa suurempia päästöjä tielle, syytteen mukaan.
Liang ja muut esittivät jatkuvasti väärin järjestelmää liittovaltion ja osavaltion ympäristöviranomaisille ja valehtelivat asiasta, kun sääntelijät tutkivat eroa autojen testauksen ja todellisen päästöjen välillä, syytteen mukaan. Liang ja hänen salaliittolaisensa yrittivät saada vaikutelman viattomista mekaanisista ja teknisistä ongelmista, vaikka he salaa tiesivät, että eron ensisijainen syy oli kaikkiin Yhdysvalloissa myytäviin VW-dieselajoneuvoihin asennettu estolaite.
Volkswagen ratkaisi kesäkuussa 2,0 litran dieselautojen huijauslaitteet siviilioikeudenkäynnit 14,7 miljardin dollarin arvoisella sopimuksella. Wall Street Journal kertoi viime kuussa, että saksalainen autonvalmistaja neuvottelee oikeusministeriön kanssa rikosasiasta, johon saattaa liittyä merkittäviä taloudellisia seuraamuksia.
